+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
Написать заявление в полицию > Как > Как правильно поменять стойку амортизатора

Как правильно поменять стойку амортизатора

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
Как правильно поменять стойку амортизатора

Но не многие понимают что хорошие, рабочие амортизаторы так же очень важны для безопасности транспортного средства. С не исправными или не качественными амортизаторами тормозной путь автомобиля увеличивается, машина становится не устойчивой в поворотах и при маневрах, на неровной дороге колеса могут полностью оторваться от дороги и водитель рискует полностью потерять управление. К тому же не рабочие амортизаторы ведут к выходу из строя практически всех деталей подвески и рулевого управления, а так же дополнительному износу шин. Но покупка нового амортизатора это пол дела, если не правильно установить амортизатор , даже полностью рабочая стойка, может выйти из строя за считанные дни. Поэтому если вы решили заменить амортизатор самостоятельно, или не уверены в квалифицированности автосервиса в который собираетесь обратиться, то вот несколько основных правил при замене амортизатора. Хотя этот пункт и не относится к замене амортизатора, но даже самый опытный специалист, с самым полным набором инструментов, не сможет заставить правильно работать некачественную амортизационную стойку.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Замена опоры передней стойки на Лада Приора 21126 2013 года LADA Priora

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Передние стойки амортизаторов - замена на ВАЗ

Ну так вот… После обнаружения потекшей стойки амортизатора с правой стороны и порядком поднадоевшего дребезга на малейших неровностях — были прикуплены некоторые запчасти и отвезены на дачу…. Итак, ослабляем колесные гайки, поднимаем машину, отворачиваем колесо… Видим вытекшую стойку, она вся в масле. Аккуратно обстукиваем отверткой и отсоединяем датчик положения колеса. Выводим его провод из крепления в скобе.

Аккуратно выводим тормозной шланг из крепления к стойке. Так как я запланировал сразу заменить передние диски и колодки, поэтому я снимал суппорта. Если вы не планируете менять диски и колодки — процедуру откручивания суппорта и диска можно пропустить. Головкой на 18 и длинным рычагом отворачиваем 2 болта крепления суппорта по технологии официалов эти болты принято менять на новые … У меня меняли недавно опорный подшипник с левой стороны и ступицу справа, болты стояли практически новые.

Залил их фиксатором резьбы при обратной установке хотя думаю, что фиксатор резьбы был лишним. Суппорт может из-за проточки на диске не хотеть сниматься, для этого пытаемся слегка утопить поршень. После снятия суппорта — подвешиваем его на пружине за заготовленный заранее крюк.

И снимаем тормозной диск. Далее отворачиваем стяжной болт стойки головкой на 15 технология официалов предполагает их замену на новые. Далее ослабляем высокой головкой на 18 верхнюю гайку крепления стойки в опоре, но не выкручиваем ее до конца! Следующий этап — необходимо изготовить не хитрый инструмент, чтобы разжать поворотный кулак, обхватывающий стойку. Я взял болт и обточил его на точильном станке, получилось примерно следующее размеры прямоугольной области примерно 6x9мм.

Вставляем болт в поворотный кулак и проворачиваем его на 90 градусов. Тем самым стойка оказывается освобожденной. Так же есть еще один способ разжать поворотный кулак, чтобы вытащить стойку. Вставляем ключ или какую-либо пластину в щель, начинаем закручивать стяжной болт с другой стороны только там и есть резьба, по другому не закрутите. Следующим шагом — я наступил ногой на поворотный кулак и он съехал вниз со стойки, отвел его в сторону и стойка осталась висеть в воздухе на верхних трех болтах крепления.

Под рычаг подставил снизу опору, дабы на всякий случай в шрусе ничего не развалилось…. Отворачиваю стойку стабилизатора. Вставляем шестигранник на 5 и ключ на Крутим гайку. Отводим стойку стабилизатора в сторону, скобу крепления для провода откладываем. Суппорт снимаем с крюка и кладем на подставку на земле.

Следим, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не был в натяг. Отворачиваем 3 болта крепления стойки сверху. При отворачивании последнего — придерживаем стойку за пружину внутри арки. У меня не было накидного ключика на 10, поэтому мне пришлось разобрать часть пластиковых накладок сверху, чтобы подлезть к третьему болту крепления стакана к опоре стойки.

В принципе, можно обойтись без снятия пластика. Старая потекшая стойка. Далее стягиваем пружину тут я порекомендовал бы стяжки, у которых болт для кручения резьбы находится не по центру, а с одной из сторон, чтобы стягивающие скобы могли максимально близко сойтись.

Стяжки, как у меня на фото — не очень удачные. Центральный болт-шестигранник мешал свести пружину, потому что на ней всего 3 витка, за которые можно было ухватиться. Далее после стяжки пружин… Так как г-образгого накидного ключа у меня не было — использовал следующую конструкцию, чтобы открутить центральную гайку эту гайку надо тоже заменить на новую. Головка на 18, газовый ключ и шестигранник на 6. У меня, из-за убитости стойки — нижняя антискрипучая резинка под пружиной вся расплющилась и требовала замены, так как стала больше, чем диаметр пружины.

На замену новую я не купил, придется переставлять старую. Если у Вас вытекла стойка, то скорее всего масло подразъело нижнюю резинку, заранее купите на замену. И обычно, как правило, верхний отбойник тоже страдает от масла. Опорный подшипник ставлю новый. Пином обвел зеленым необходимо попасть в отверстие на тарелке. Таким образом, на скошенной стороне будет торчать выступ обвел красным. ЕЕ необходимо провернуть на 84 градуса против часовой стрелки, чтобы торчащие выступы обведенный красным и белым практически совпали см фотографию, разница 6 градусов [спасибо Dominickanec за подсказку, как правильно ставить].

Эти 6 градусов необходимы для удобства установки стойки обратно. Так же перекрутить демпферы, вот TORX и пригодился. Делаем это до установки пружины! Собираем стойку в обратной последовательности… НО! Сначала необходимо ее прокачать.

Для этого закручиваем на резьбу старую гайку, чтобы не замять. Переворачиваем стойку вверх-ногами и сжимаем ее до упора. Ждем пару сек, переворачиваем стойку в зафиксированном сжатом положении, ждем пару секунд, отпускаем. Так делаем несколько раз. Сам амортизатор, на него одевается антискрипучая резинка, отбойник я купил новый, хотя старый был вполне ничего… ставится вниз более узкой частью, а верхнюю часть необходимо защелкнуть на опорном подшибнике , я этого не сделал, надеюсь на кочках отбойник сам встанет на место , пыльник, пружина ну и опорник с верхней антискрипучей резинкой и тарелкой.

На что обратить внимание: 1. На нижней части стойки есть металлические выступы, первый — чтобы этим выступом только в одном положении вокруг своей оси можно было попасть в разжатый поворотный кулак; второй — ограничитель, чтобы стойка не провалилась ниже необходимого уровня. Так вот, пластиковые выступы на опорном подшипнике были выше отмечены красным и белым кружочком и находятся в районе скошенной части тарелки должны быть на одной оси с первым металлическим выступом-ограничителем, описанным выше как то криво написал, но если будете менять сами — разберетесь, в общем все выступы на стойке и подшипнике, и скошенную часть тарелки располагаем на одной оси амортизатора.

Так же попадаем нижней частью пружины в специальный выступ и смотрим, чтобы резинка не съехала. Все, теперь накручиваем сверху новую гайку и затягиваем ее, снимаем стяжки и собираем все на автомобиле в обратной последовательности.

Фиксируем стойку сверху тремя болтами, вставляем стойку в поворотный кулак, отведя его вниз, как при разборке… и не забываем про специальные выступы сзади. Закручиваем новый стяжной болт:. Я поставил новые стойки стабилизатора Lemforder.

Стоят в 2 раза дешевле, чем Ford. С виду один в один, как оригинальные, возможно на заводе их и ставят. С ними в комплекте шли гайки на Мною заранее были куплены гайки на 15 не знал, что гайки идут в комплекте , решил поставить их, чтобы было, как в оригинале Под верхнюю гайку стойки стабилизатора не забываем установить металлическую скобу крепления проводов от датчика.

Подсоединяем датчик положения колеса, вставляем провод в крепление. Далее одеваем диск, суппорт и прикручиваем его я использовал старые болты. Продеваем тормозной шланг в крепление на стойке.

Надеваем колесо, закручиваем гайки, опускаем авто, подтягиваем центральную верхнюю гайку крепления стойки к тарелке. Все, амортизатор поменян! Аналогично меняем и левую стойку. Там я в одиночку не смог стащить поворотный кулак со стойки. Для этого вызвал помощника, он при помощи длинного лома отвел нижний рычаг вместе с поворотным кулаком, только тогда удалось извлечь стойку.

Краем лома упирались во втулку задней опоры рычага передней подвески и давили на рычаг в районе ближе к шаровой. По фордовской технологии — они съемником снимают шаровые, тогда отводить рычаг вниз становится проще. Так же у них имеется спец кочерга подсмотреть на эту кочергу можно тут , чтобы не упираться ни в какие важные части подвески, как это сделал я.

Таким образом они еще и перестраховываются, чтобы не рассыпался шрус. По запчастям получилось следующее: -Стойка стабилизатора переднего Lemforder 01 за 2 шт ,12р -Гайка М12x1. Заодно я заменил передние диски и колодки, об этом можно посмотреть ТУТ!

Ставьте пластину в щель и с другой стороны вкручивайте тот же болт в резьбу, таким образом уперевшись в пластину — стойка разведется.

Крепление стойки в кулаке легко разжимать тем же болтом, что ее зажимает. Вкручивания его с другой стороны, предварительно вставив кусок металла в прорезь для упора. У меня при повороте руля стучит справа, опорник? При езде звуков нет вроде! И как понять что стойку стаба нужно менять? У меня нулевое положение когда руль проходит — небольшой толчок руля, это были симптомы замены опорников. Были некоторые подозрения, и я по вашему отчету проверял жизнеспособность стоек.

И у меня возник вопрос по установке опорников. Можно ли их перепутать левый-правый? Или сторона не играет роли? Я только спустя 2 года заехал на сход-развал все параметры были в допуске… А так хз, каждый сам решает. Вот и умения разбухла нижняя Резинка из-за масла, но так как не читал твой пост внимательно пришлось ставить старую.

Пока все ок! По номеру exist выдаёт "Амортизатор передней подвески левый". А по номеру exist выдал "Амортизатор подвески газовый". Картинка совмещения меток не правильная.

Замена амортизаторов: тонкости и нюансы

Подробная информация о том, как и когда необходима замена передних амортизаторов на автомобиле. Роль амортизаторов в автомобиле сложно переоценить, они выполняют роль основного гасителя, губительного для кузова машины колебания, которое возникает при движении. Второй задачей этого важного устройства является, конечно же, обеспечение надлежащего комфорта для тех кто находится в автомобиле. Многие автомобилисты-новички зачастую не понимают в чем разница между задней и передней подвесками автомобиля. Также загадкой остается принцип работы амортизаторов и особенности передней и задней подвески.

Довольно часто можно услышать вопрос: как поменять амортизаторы, потому что желающих ремонтировать подвеску самому много как среди опытных автовладельцев, так и среди начинающих автомобилистов. Но вопреки распространенному мнению это не тяжело, и несложно.

Довольно часто можно услышать вопрос: как поменять амортизаторы, потому что желающих ремонтировать подвеску самому много как среди опытных автовладельцев, так и среди начинающих автомобилистов. Но вопреки распространенному мнению это не тяжело, и несложно. Но если вы своими руками поменяли переднюю стойку автомобиля, то у вас не будут возникать вопросы при замене задней. Водители со стажем определяют неисправность амортизаторов по тому как машина ведет себя на дороге. Чтобы оценить передние или задние амортизаторы нужно раскачать соответственно перед или зад автомобиля руками несколько раз, нажав вниз на край кузова, и отпустить в нижней точке хода.

Правильная замена амортизаторов

Вождение машины и ее ремонт — понятия друг от друга неотделимые. Вне зависимости от того, насколько бережно мы к автомобилю относимся и как аккуратно им управляем, воздействие внешних сил на наше авто, к сожалению, почти неизбежно, и рано или поздно ремонтом автомобиля приходится заниматься. Даже если научиться предугадывать маневры других участников дорожного движения, предсказать, будет ли яма в следующей луже, невозможно. С учетом качества наших дорог яма рано или поздно скорее — рано найдется. Удар в таком случае примет на себя подвеска автомобиля, и как раз ремонт подвески — явление наиболее регулярное. Об этом, а конкретно о ремонте и замене стоек, пойдет речь в данном материале. Сглаживают для нас неровности дорожного покрытия и терпят агрессивную манеру езды именно амортизаторы в составе подвески автомобиля. Амортизаторы конструктивно бывают разные, однако именно от их качества зависят комфорт и безопасность движения автомобиля.

Как самостоятельно поменять амортизаторы и стойки

Замена амортизаторов — в российских условиях процедура довольно регулярная, но очень разноплановая. В зависимости от региона, от условий эксплуатации, пробега и многих других факторов износ стоек получается неравномерным даже по сторонам автомобиля. Как понять, что пора менять амортизаторы? Где грань между рекомендованной заменой и необходимой? Можно ли менять амортизаторы по одному?

Пожалуй, каждый автовладелец рано или поздно задается вопросом восстановления стоек амортизаторов. Оно и не удивительно, ведь этот тип ремонта является одним из распространенных и востребованных.

Довольно часто можно услышать вопрос: как поменять амортизаторы, потому что желающих ремонтировать подвеску самому много как среди опытных автовладельцев, так и среди начинающих автомобилистов. Но вопреки распространенному мнению это не тяжело, и несложно. Но если вы своими руками поменяли переднюю стойку автомобиля, то у вас не будут возникать вопросы при замене задней.

Замена стоек

Замена стойки или амортизатора с точки зрения работы — не очень дорогостоящее событие, даже на довольно дорогих автомобилях, ведь это дело нехитрое. Но когда дело доходит до стоимости детали, общий ремонт начинает играть новыми красками, и чем дороже автомобиль, тем оттенки темнее. Взять хотя бы кроссоверы класса люкс — MB GL или BMW X5, у которых стоимость одной электронно-управляемой стойки амортизатора может достигать 1 евро.

Подвеска автомобиля — очень ответственная часть, которая отвечает за поведение транспортного средства на дороге, а также комфорт водителя и пассажиров. В этой статье пойдет речь о том, что такое стойки амортизаторов передние, их устройстве, назначении, а также мы рассмотрим порядок замены передних стоек на примере автомобиля ВАЗ Стойка представляет собой особый элемент подвески, который состоит из двух частей: амортизатора и пружины. Амортизатор имеет в своем составе специальный стакан, на котором располагается пружина подвески. Вся конструкция располагается внутри пружины.

Замена амортизатора передней стойки

Ну так вот… После обнаружения потекшей стойки амортизатора с правой стороны и порядком поднадоевшего дребезга на малейших неровностях — были прикуплены некоторые запчасти и отвезены на дачу…. Итак, ослабляем колесные гайки, поднимаем машину, отворачиваем колесо… Видим вытекшую стойку, она вся в масле. Аккуратно обстукиваем отверткой и отсоединяем датчик положения колеса. Выводим его провод из крепления в скобе. Аккуратно выводим тормозной шланг из крепления к стойке. Так как я запланировал сразу заменить передние диски и колодки, поэтому я снимал суппорта. Если вы не планируете менять диски и колодки — процедуру откручивания суппорта и диска можно пропустить. Головкой на 18 и длинным рычагом отворачиваем 2 болта крепления суппорта по технологии официалов эти болты принято менять на новые … У меня меняли недавно опорный подшипник с левой стороны и ступицу справа, болты стояли практически новые.

2 Амортизаторы можно менять только парами. Производители деталей подвески и амортизационных стоек рекомендуют менять амортизаторы перед установкой, амортизатор правильно работать не будет.

Многие автолюбители, причём как новички, так и опытные водители, желают самостоятельно отремонтировать ходовую часть автомобиля. Оно и ясно, ведь работы там знающему человеку на несколько часов, а в сервисных центрах за такую работу запросят баснословную сумму. Именно поэтому водителей интересует, как протекает замена стойки амортизатора и какие нюансы при этом следует знать. Замена амортизаторов и их стоек — процесс трудоёмкий, но совершенно несложный. Более того, если вам когда-то приходилось производить замену, например, передних амортизаторов, то и задние вы сможете заменить без проблем, ведь алгоритм действий тот же.

Менять или… чинить: как и зачем ремонтируют амортизаторы

Амортизаторы автомобиля принимают на себя большие нагрузки, со временем неизбежно изнашиваясь. Замена стоек амортизаторов и самих амортизаторов Форд Фокус 3 требуется так же, как и другим автомобилям. Есть нормы, которые устанавливает непосредственный автопроизводитель, но дополнительно необходимо учитывать условия эксплуатации. Подобный ремонт рекомендуется выполнять в условиях автомастерской, так как самостоятельная замена не гарантирует вам надежного результата.

Как заменить амортизаторы передней стойки

.

.

.

Замена переднего амортизатора Форд Фокус 1

.

Поменять стойки – Как поменять амортизаторы. Замена стоек своими руками

.

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. agounevwa1972

    Если говорить об эксплуатационном ресурсе амортизаторов, то автопроизводители не назначают конкретных сроков их замены.

  2. chrysathumit1985

    Поменять стойки – Как поменять амортизаторы. Замена стоек своими руками

© 2020 travelholidays.ru